Umbau BMW E30 325i von manueller Schaltung auf automatisches EH-Getriebe

Ursprünglich sollte es gleich ein Wagen automatischem Getriebe sein. Da ich aber zum Zeitpunkt meiner Cabriosuche kein passendes Angebot gefunden habe, wurde die Umrüstung auf einen späteren Zeitpunkt vertagt.  Viele raten vom Umbau ab und wenn ich damals gewußt hatte was so ein Umbau für einen Aufwand bedeutet, hätte ich vielleicht doch noch weiter gesucht. Letztendlich hat der Umbau aber gut geklappt (Ich hab nur ein EH-Getriebe geschrottet) und das Fahren bzw. Cruisen im offenen Cabbi mit der EH-Automatik ist einfach genial. Von daher würde ich den Umbau jederzeit wieder machen.

Für alle Umrüstwilligen, hier mein wichtigster Rat: Kauft keine sogenannten "Komplettsätze", egal ob im Auktionshaus oder sonst wo, wenn Ihr nicht 100%ig sicher seit, wirklich alle benötigten Teile mit dabei zu haben.
Ich habe mehrere "Komplettesätze" zwischen Einem und 100 Euro gekauft und mußte dann doch immer wieder festestellen, das erstens wichtige Teile fehlen oder die Teile untereinander nicht kompatibel sind. So gibt es z.B. mindestens drei verschiedene Kabelbäume. Wer ebenfalls umrüsten will, dem kann ich nur dringend raten einen Schlachtwagen zu kaufen bei dem dem die Automatik funktioniert. Idealerweise sollten die beiden Fahrzeuge aus dem selben Baujahr sein. So hab ich es dann auch gemacht.

Hier mal die Liste der Teile die zum Umbau benötigt werden:
- EH-Getriebe
- Wandler
- Ölleitungen
- Halter für Ölleitungen
- Dichtungen für Ölleitungen
- Schwungrad für Automatikgetriebe
- Kardanwelle
- Differential
- Katalysator (passend für Automatikwagen)
- Automatikkabelbaum, inkl. Rückschaltsperre
- Getriebesteuergerät
- Halter für Getriebesteuergerät
- Kofferraumverkleidung für Getriebesteuergerät
- Automatikschalthebel
- Mittenkonsole mit EH-Schalter
- ggf. Motorsteuergerät vom Automatikwagen
- Motorkabelbaum für automatisches Getriebe
- Drosselklappenschalter für automatisches Getriebe
- Pedalerie für Automatikwagen
- Kickdownschalter
- Kühler für Automatikwagen
- ca. 5 Liter Getriebeöl.
- neuer Getriebeölfilter


Hier eine grobe Beschreibung des Umbaus:
1.) Alle Verkleidungen im Innenraum, Mittenkonsole, Sitze und die linke Verkleidung im Kofferraum entfernen.

2.) Getriebe, Kupplung, Kardanwelle, Differential ausbauen.

(Das Differential habe ich im ersten Schritt noch nicht umgebaut. Ich will erstmal das Fahrverhalten mit dem ursprünglichen Differential testen).

3.) Motokabelbaum, Kühler und Drosselklappenschalter ausbauen.

4.) Wenn alles ausgebaut ist wird zuerst der komplette Kabelbaum für das Automatikgetriebe verlegt.
Ggf. Motorsteuergerät austauschen.

5.) Pedalerie einbauen

6.) Getriebesteuerung und Rückschaltsperre im Kofferraum montieren.

7.) Schalthebel einbauen.
Für die Befestigung des Schalthebels müssen zwei Blechmuttern am Kardantunnel
eingebaut werden. Die richtige Position ist vorgestanzt.

8.) Schwungrad einbauen.

(Distanzscheibe under der Mitnehmerplatte nicht vergessen.Beim 2. Mal habe ich sie dann mit drauf gemacht)

9.) Getriebe, ggf. Differential und Kardanwelle einbauen.

Beim Wandler muß man höllisch aufpassen das er tief genug im Getriebe drin sitzt. Ansonsten
zerstört man die Getriebeölpumpe.Vor dem Ansetzten des Getriebes muß das Kurbelwellenkugellager ausgebaut werden.

Sitzt der Wandler richtig im Getriebe, läßt sich das Getriebe problemlos an den Motorblock anflanschen.

10.) Auspuffanlage einbauen. Ich habe die vorhandene Anlage beibehalten und eine neue Auspuffhalterung angeschweisst.



11.) Motorkabelbaum einbauen.

..wie man sieht..sieht man nix.

12.) Kühler einbauen.

13.) Drosselklappenschalter einbauen; Schläuche anbauen.

Ich habe der Einfacheit halber die komplette Drosselklappe getauscht, wobei ich feststellen mußte, daß nur wenige Monate Unterschied in der Herstellungszeit, schon unterschiedliche Versionen der DK und Anschlußschläuche ergeben hat.
14.) Getriebeöl auffüllen.
15.) PROBEFAHRT
16.) Wenn alles geklappt hat,Teppich,Sitze, alle Verkleidungen etc. etc. wieder einbauen.

17.) Eigentlich müßte an dieser Stelle noch das Einstellen des Getriebes stehen;
      brauchte ich aber nicht machen, hat alles auf Anhieb gepaßt. 

18.) So sieht es nun aus

 19.) Das neue Fahrgefühl geniessen. Ich find`s einfach wunderbar.