ich bin 42 Jahre alt, verheiratet und habe drei Söhne im Alter von zur Zeit 15,12 und 8 Jahren. Beruflich habe ich rein gar nichts mit dem Kfz-Gewerbe zu tun, auch in der Familie gibt es diesbezüglich keine Bezugspunkte oder andere "Schrauber". Ich bin Dipl.-Verwaltungswirt in einem gewissen spezifischen Fachbereich und man trifft mich tagsüber meistens aber nicht ausschließlich büromäßig an.
Am oder nach Feierabend zieh' ich dann gerne auch mal den "Blaumann" an und beschäftige mich mit meinen BMW. Hierzu steht mir eine Schrauberhalle zur Verfügung, die ich gemeinsam mit einem Freund gemietet habe.
Aber der Reihe nach:
Mein erstes "richtiges" Auto war 1986 ein E21 315 mit 75 PS in delphingraumet. Sahneauto.... ich schwärme heute noch davon
Nach so manchen ---wirklich zahllosen-- Ausreißern danach zu anderen Herstellern, u.a. Honda, VW, Matra, Ford, Seat, Mercedes......habe ich mir dann im Jahre 2001 wieder einen BMW E36 316i Compact als Zweitwagen zugelegt, nachdem ich mit einer Mercedes V-Klasse aber auch so richtig auf die Sch..... gefallen bin. Ich brauchte Reserve, falls die große Karre mal wieder versagte.
Auf BMW-Genuss musste ich aber auch zwischendurch nicht verzichten, da ich beruflich Ende der 80er/Anfang 90er E30 320i und 325 i Limos gefahren bin. Auf dem Hof meiner Eltern stand daneben allzeit griffbereit über die Neunziger hinweg immer ein 320i und 325i E36-Cabrio.
Überzeugt von der guten BMW-Qualität und Zuverlässigkeit, habe ich dann ca. 6 Monate nach dem Compact-Erwerb die V-Klasse einem Mercedes-Händler auf den Hof gestellt und dafür einen E36 Touring eingetauscht, den ich nach wie vor besitze, derzeit mit 118000 km.
So, und da Stephan nicht den Hals vollbekommen kann, schwangen dann bald die Erinnerungen an die E30-Zeit hoch und so machte ich mich auf die Suche nach einem gepflegten E30-Cabrio mit sehr guter Substanz zum Altwerden bei mir.
Die Suche nach einem schönen gepflegten Cabrio hat dann auch mehr als 2 Jahre gedauert, wobei ich auch nichts über das Knie brechen wollte. Mich hat nichts gejagt.
Es ist dann ein NFL geworden mit 92er Produktionsdatum / EZ 93 in seltenem und schönen sterlingsilbermet mit 112000, heute aktuell erst 117000 km. Das Fahrzeug ist auf Saison zugelassen und wird nicht bei Regen bzw. Schlechtwetter gefahren. Alles in allem soll das Cabrio nun bei mir richtig alt werden.
Ich habe an dem Cabi lediglich die VA etwas tiefer gesetzt, eine Echtlederausstattung als auch ein NARDI-Holzlenkrad verbaut, achso graue Blinkergläser noch. Ansonsten ist alles original.
Nun denn, der E36 Compact ist dann zwischendurch irgendwann verkauft worden und nach einem kurzen Abstecher zu Volvo (850 Kombi) wurde schließlich noch ein BMW E34 Touring als Familienlaste und KM-Biene angeschafft.
Und mittendrin der ganzen bisherigen Geschichte ist an mich dann bereits 2006 über Dritte herangetragen worden, dass sich ca. 350 km von mir zu Hause entfernt ein BMW Baur TC1 in einem Garagenschlaf befindet und eigentlich geweckt werden möchte. Der Gedanke ließ mich nicht ruhen, da ich den TC auch sehr schön finde. Immerhin dauert es mit dem E30 Cabrio ja noch bis zum richtig alt werden.........
So nahm ich im Frühjahr 2007 dann Kontakt zu dem Besitzer auf, der das Fahrzeug seit ca. 20 Jahren sein Eigentum nennen konnte. Ich konnte ihn dann doch davon überzeugen, dass seinem Schatz (es war das Fahrzeug, welches er nach Hochzeit mit seiner Frau erwarb und welches die beiden durch die Ehe begleitete) bald wieder Gutes widerfahren sollte, da es ansonsten schade um ihn gewesen wäre. Also hab ich einen TC1 gekauft, ohne dass dieser irgendwo mal zum Verkauf inseriert wurde:
Es wären lediglich ein paar Arbeiten notwendig gewesen, um ihn unmittelbar auf die Straße zu bringen. Ich entschied mich dann aber, den TC 1 von Grund auf zu restaurieren. Begonnen habe ich damit dann Ende Mai 2007 und führe darüber auch den Thread "TC 1 Komplettrestaurierung" in den 3er-Foren unter unter der Rubrik "Restaurationen".
siehe dort:
3er-Club Forum
Viele Grüße
aus dem Landkreis CelleEuer Stephan
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